<![CDATA[wwW.LeGlaneur.info (La Suite...)]]> http://www.leglaneur.com/categorie-44742.html Les derniers articles publiés dans la catégorie "La Suite..." du blog "wwW.LeGlaneur.info" fr http://fdata.over-blog.net/0/02/17/27/avatar-blog-7761532-tmpphpyVmw0J.gif <![CDATA[wwW.LeGlaneur.info (La Suite...)]]> http://www.leglaneur.com/categorie-44742.html Mon, 02 Aug 2010 00:40:11 +0200 Mon, 02 Aug 2010 00:40:11 +0200 Over-blog.com RSS 2.0 Engine Copyright 2010 www.leglaneur.com La Suite... http://www.rssboard.org/rss-specification/ <![CDATA[La Suite: La prochaine pièce de 2 euros... résultat !]]> http://www.leglaneur.com/article-17083140.html
2_euros_2009_final Le 25 janvier dernier dans l'article: Le Site à Voir: Choisissez le dessin de la prochaine pièce de 2 euros , on vous invitait à participer au choix de la pièce commémorative des dix ans de la création de l'Union économique et monétaire.

 Contre toute attente (La Suite: La prochaine pièce de 2 euros... tendance...) la tendance s'est inversée dans la dernière ligne droite. Les citoyens et résidents de l'Union européenne ont sélectionné le dessin créé par George Stamatopoulos représentant l’euro comme l' "aboutissement d’une longue histoire des échanges commerciaux entre les hommes, qui part du troc préhistorique (évoqué par l'aspect volontairement primitif du dessin) à l‘Union économique et monétaire."

Ce dessin a récolté 41.48 % votes, sur un total de 141675 votes.

2_euros_2009
Les pièces commémoratives portant ce dessin seront émises par tous les États membres de la zone euro à partir de janvier 2009.

En savoir plus:  www.eurodesigncontest.eu  signal lien externe.
 
 
]]> Mon, 25 Feb 2008 18:00:00 +0100 http://www.leglaneur.com/article-17083140.html La Suite... http://www.leglaneur.com/article-17083140-6.html#anchorComment <![CDATA[La Suite: La prochaine pièce de 2 euros... tendance...]]> http://www.leglaneur.com/article-16813613.html
2_euros_2009_choix Le 25 janvier dernier dans l'article: Le Site à Voir: Choisissez le dessin de la prochaine pièce de 2 euros , on vous invitait à participer au choix de la pièce commémorative des dix ans de la création de l'Union économique et monétaire.

 Les jeux semblent faits; c'est la pièce avec une spirale croissante de dix étoiles, comme dix citoyens se donnant la main, ou les dix années d’Union économique et monétaire, qui est en tête des choix devant l'évocation plus primitive du troc préhistorique présent sur le deuxième choix arrivant loin devant les autres.


2_euros_2009
Vous avez encore jusqu'au Vendredi 22 Février 2008 pour voter:  www.eurodesigncontest.eu/vote  signal lien externe, seul moyen de participer et de gagner un ensemble de pièces de collection en euros d'une grande valeur.
 
]]> Mon, 18 Feb 2008 10:00:00 +0100 http://www.leglaneur.com/article-16813613.html La Suite... http://www.leglaneur.com/article-16813613-6.html#anchorComment <![CDATA[Son dernier combat ? Le France, ex-Norway et rebaptisé Blue Lady est en route ! Pour la casse ?]]> http://www.leglaneur.com/article-2682999.html Le bateau aurait bien quitté le large de Port Klang (Malaisie occidentale), le samedi 6 mai dernier, où il était depuis août 2005. La Star Cruise, maison-mère de la NCL, son propriétaire d'alors l'avait d'abord rapatrié en Allemagne après l'explosion d'un moteur à Miami en mai 2003. Plus d'un an de rumeurs; annulation d'une vente à la fin de l'an passé et maintenant encore il passe de main en main, L'ex-France, en remorque, serait sur le chemin des chantiers de démolition d'Alang (Inde) et finirait fin mai comme le SS Cambera; échoué sur un plage dépouillé à mains nues pour ses métaux précieux…

SS Canberra   SS Canberra fin
Photos sources: www.sscanberra.com lien externe

L'Association "Pour le Paquebot France" ne perd pas espoir de sauver le navire de la casse comme Le Clemenceau: www.sospaquebotfrance.net lien externe .

Avec des associations écologiques, ils dénoncent la présence d'une grande quantité d'amiante dangereuse pour la santé des ouvriers des chantiers qui interviennent sans réelle protection. Elle lance aussi une pétition !: www.PetitionOnline.com lien externe .

www.greenpeaceweb.org lien externe [fr], www.greenpeaceweb.org lien externe (version anglaise mais plus complète et actualisée), www.robindesbois.org lien externe [fr] dossier "Les navires en fin de vie" (.pdf 400 Ko), Bellona Foundation lien externe (en).

En anglais: voir la confirmation sur le site où il était mis en vente: www.tug-barge.com lien externe . Qui indiquait Alang puis maintenant Dubaï comme destination ! ? Le navire en chemin vers son destin serait encore à la revente... Un espoir ?

Si ce n'est pas au Bengladesh hier ou en inde aujourd'hui, ce sera plus discrètement en Chine demain… De nouveaux atermoiements en perspective, mais le navire se rapproche de plus en fin d'une triste fin; inéluctable ? A moins d'un rebondissement… certains rêvent même de le voir finir à Dubaï dans une espèce de Super-Aqualand… ! Aquadubailand lien externe . En plus de ces hôtels... Dubaï possède aussi des infrastructures de chantier naval: www.drydocks.gov.ae lien externe [en].

Ne serait-ce pas plus souhaitable un "accident" que le rendrait aux éléments marins… ! ?

La fiche du Norway du Bureau Veritas est maintenant vide: www.veristar.com lien externe [en].

A suivre en anglais sur les sites de Martin Cox et Peter Knego: www.maritimematters.com lien externe ou le site de Reuben Goossens: www.ssmaritime.com lien externe .

Sur les forums: "SS Norway, latest??" cruise-chat.com lien externe [en], "France/Norway" www.shipspotting.com lien externe [en, inscription simple], "Ocean Liners and Classic Cruise Ships" www.travelserver.net lien externe [en].

Et en français L’ex-paquebot France met le cap sur les chantiers de démolition indiens paru le 9 mai 2006 sur www.meretmarine.com lien externe .

Tous les articles sur le Norway, l'ex-paquebot France sur www.meretmarine.com lien externe .

L'excellente revue de la Presse papier francophone sur le site très documenté sur la vie du France-Norway de Jean-Pierre Boué: www.revedefrance.com lien externe .

En fin se tenir informé grâce à news.google.fr lien externe ou yahoo.com/news lien externe .

Pour finir de nombreuses images récentes du 23 février 2006 depuis le bateau Pacific Sky sur webshots.com lien externe .

Et du 14 avril 2006 sur le site de Reuben Goossens:


Photo de Stephan Griesen: www.schiffsphoto.de lien externe publiée par Raoul Fiebig: www.ruderhaus.de lien externe .
Tous les articles de La Rubrique "La Suite"


Mise à jour: Vendredi 12 Mai 2006 - La justice indienne interdit à l'ex-paquebot "France" de jeter l'ancre dans la baie d'Alang, où il aurait dû être démantelé et a demandé vendredi une expertise du navire, a rapporté un responsable d'une association écologiste. nouvelobs.com lien externe .




]]> Wed, 10 May 2006 17:00:00 +0200 http://www.leglaneur.com/article-2682999.html La Suite... http://www.leglaneur.com/article-2682999-6.html#anchorComment <![CDATA[La suite... Le Blue Lady, ex paquebot France ex-Norway, aurait été acheté par un chantier de démolition du Bangladesh]]> http://www.leglaneur.com/article-1901292.html Norway_large_Pt_Kelang Selon son nouveau probable acheteur, le paquebot ex-France puis ex-Norway, renommé Blue Lady il y a quelques semaines (voir précédents articles *), serait attendu en fin de mois à Chittagong, plages du Bangladesh connues comme celle d'Alang en Inde pour être le lieu de fin de vie de nombreux navires qui y sont démontés au niveau du sable, souvent à mains nues par des ouvriers et parfois même des enfants pieds nus dans les produits polluants.

Il semblerait que ce soit pourtant en désaccord avec les autorités du Bangladesh que Haji Lokman, propriétaire du chantier "Jiri Subedar Ship Breaking Yard", veuille se porter acquéreur du bateau pour 10 millions d'€uros. Les autorités indiennes puis malaisiennes où se trouve le navire avaient auparavant aussi émis un avis défavorable. On peut craindre que Star Cruises ne souhaite se débarrasser très rapidement du navire se défiant des autorités et des lobbies écologiques misses devant le fait accompli pour éviter tout pourrissement de la situation à la manière du Clemenceau.

En savoir plus, en anglais; brèves avec www.maritimematters.com lien externe et un long article sur independent-bangladesh.com lien externe avec une proposition de traduction: http://translate.google.com/translate lien externe .

Le bateau, bourré d'amiante, est depuis l'annulation de la dernière vente (voir précédents articles *) sur la liste noire des différents chantiers de démolition indiens et bengalais. On assiste à un bras de fer entre les intérêts Norway explosion des chantiers et même entre chantiers de différents pays - avec toutes leurs filières locales qui en dépendent énormément - et les autorités locales ou nationales, parfois discordantes comme en Inde. Les gouvernements sont aussi coincés entre ces pressions économiques et celles d'origines politiques des organisations écologiques internationales bien organisées, comme par la volonté de démontrer qu'ils veulent commencer à maîtriser les pollutions et à améliorer les conditions de travail des ouvriers. Reste peut-être encore à l'écart des médias et des écologiques; la Chine présente aussi sur ce marché de la casse, plus industrialisée et donc un peu moins dangereuse pour ses ouvriers.
Le Norway contient de l'amiante en grande quantité pour l'isolation des machines et également dans les cloisons des cabines (marinite, voir précédents articles *); soit 1200 tonnes et bien plus que dans le Clemenceau. De l'amiante s'est aussi dispersée et déposée lors de l'explosion dans les machines en 2003. Ce qui renchérit toute transformation... et même son élimination !
Illustration: l'explosion du 23 mai 2003 à Miami, source: perso.wanadoo.fr/paquebot.france-norway lien externe

Sur les contextes humains et économiques des chantiers de démolition, lire un excellent dossier en français et fort documenté; "Où finissent les bateaux poubelles ? Les droits des travailleurs dans les chantiers de démolition de navires en Asie du sud." par la Fédération Internationale des Ligues des Droits de l'Homme (Fidh) - Rapport n°348 de Décembre 2002: www.fidh.org lien externe (.pdf de 2,2 Mo) ou bien version html légère avec www.google.com lien externe . Voir aussi les nombreuses photos de Chittagong sur: www.faktaomfartyg.com lien externe et dans les articles précédents (*).

Chittagong road
"Chittagong Roads",  oct. 2004, Samtliga foton © Erik Nauclér - Source: faktaomfartyg.com lien externe

A moins encore, qu'il s'agisse par le vendeur, la Star Cruises, de presser d'autres possibles acquéreurs ? Voir une liste des projets de rachats dans les précédents articles (*). Par ailleurs il n'est pas certain qu'une entreprise même aussi importante et internationale, soit aussi sensible et soumise aux mêmes pressions qu'un état comme la France qui doit renoncer pour le Clemenceau.

Il faut aussi savoir que la Star Cruises par la Ncl est aussi devenu propriétaire en 2003 de deux autres fameux grands navires de croisières "historiques"; le SS United States (1952) et SS Independence (1950) également désarmés. Le premier est à l'abandon depuis plus de vingt années, mais déjà vidé de son amiante !. Ils furent achetés afin de profiter, grâce à leur pavillon américain, du privilège du cabotage dans les îles américaines pour les autres navires de Ncl America et avec engagement des les restaurer. Source (20 mai 2003) service presse: www.starcruises.com lien externe (.pdf 300 Ko, en anglais), ou autre version html: www.ncl.com lien externe . La restauration du Norway, depuis son accident mi  2003, n'a jamais été la priorité de son propriétaire, affirmé dans une information financière de Star Cruises fin 2003 starcruises.com/Investor lien externe (.pdf de 900 Ko) ou version html en mémoire de google.com lien externe (page 56, note 1). Quels seront les/le choix de restauration ou/et de démolition ?

Voir les fascinantes photos du SS United States ou "Big U" comme un fantôme à quai à Philadelphie sur: www.ssunitedstates.org lien externe et son intérieur vide: www.ss-united-states.net lien externe . En savoir plus avec Wikipedia (en anglais) sur le SS United States lien externe et avec MaritimeMatters.com sur le SS Independence lien externe .
On peut craindre que le sort du France en "rade" soit aussi long à se résoudre... ou bien un accident est vite arrivé ! On peut penser aux tristes fin dans les flammes du Normandie lien externe à quai en 1942 à New York, le Queen Elizabeth lien externe en 1972 au large d'Honkong ou encore l'American Star lien externe , remorqué et qui s'échouera sur une des îles des Canaries début 1994 et continue depuis à se désagréger.

Voir des photos récentes du navire toujours à l'ancre loin au large de Port Kelang toujours dans les articles précédents (*): Illustration en haut de l'article due à Hervé et Agnès français vivant en Malaisie sur www.revedefrance.com lien externe .

[mise à jour] Confirmation rapide le mercredi 15 février 2006 dans la presse audio-visuelle et écrite... en français !

Lire en particulier: www.meretmarine.com lien externe et toujours des doutes par l'Association pour le Paquebot France: www.sospaquebotfrance.net lien externe .

Suivre l'actualité maintenant nourrie et en français avec: yahoo.com/search/news lien externe ou http://news.google.fr lien externe .
   

(*) Précédent article: Mercredi 1er Février 2006
La Suite: Norway ex-France; M'appellerez vous... "Blue Lady" ou France ?

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]]> Tue, 14 Feb 2006 19:00:00 +0100 http://www.leglaneur.com/article-1901292.html La Suite... http://www.leglaneur.com/article-1901292-6.html#anchorComment <![CDATA[La Suite: Norway ex-France; M'appellerez vous... "Blue Lady" ou France ?]]> http://www.leglaneur.com/article-1758743.html Nouveau rebondissement dans la vie du Norway ex-France; après l'annulation de la vente pour la casse par son actuel propriétaire Stars Cruise; il semblerait que le bateau a changé de nom pour "Blue Lady"...

Il est vrai que c'est par cette livrée bleue qu'il est reconnu depuis ces dernières années et qui lui donne aussi ce surnom dans le monde anglo saxon...

Selon un article mise en ligne le 30 janvier dernier, sur le site: www.channelnewsasia.com lien externe (sourcé Afp/de, en anglais), même reprise de cette dépêche AFP de Elisia Yeo sur: news.yahoo.com lien externe (toujours en anglais).

"Le bateau est toujours dans les eaux territoriales de Malaisie, d'après un fonctionnaire, et à une demi-heure de Port Klang dans le détroit de Malacca où son nom Norway aurait été sommairement recouvert pour indiquer un nouveau nom "Blue Lady"... Info ou intox ? ... à suivre !

Traduction en français: avec translate.google.com lien externe ou www.reverso.com lien externe .

Pour le moment aucune confirmation dans les bases de données d'Equasis [mise à jour faite le 13 février 2006]: www.equasis.org lien externe , du Bureau Veritas: www.veristar.com lien externe , ou de International Maritime Organization, Maritime Casualties and Incidents: gisis.imo.org lien externe .
S'agit-t'il d'un changement de nom pour un ferraillage plus discret... en Chine, pays moins regardant sur les aspects écologiques. Les bateaux changent ainsi souvent de nom pour leur dernier voyage après la transaction de vente à un casseur chinois, indien ou du Bengladesh. Ou bien d'un excès d'humeur à bord de ses quelques marins désoeuvrés comme en Allemagne où ils avaient brièvement rebaptisé le navire "France" ? ! Un changement qui laisse perplexe... à suivre !
Démonstration visuelle du moins avec les photos ci-dessous: sur cruise-chat.com lien externe grâce à Stephan Giesen: www.schiffsphoto.de lien externe , sourcé (Afp Presse allemande) [Mise à jour du 2 février]. Et sur le site du www.spiegel.de lien externe (article en allemand) et photo: www.spiegel.de lien externe (photo Afp). [Mise à jour du 3 février].
Reprise de l'information le 7 février; "Breakers avoid Norway commitment" sur www.fairplay.co.uk lien externe à lire sur les forums Cruise Talk "SS Norway scrapped": www.travelserver.net lien externe et sur www.shipspotting.com lien externe (en anglais) et le  8 février par www.meretmarine.com lien externe (en français !) [Mise à jour du 8 février].


Blue-Lady ex-Norway-France  Norway Blue Lady

Depuis le 20  janvier le bateau est de nouveau officiellement à la vente pour 10 millions de $ US: http://www.tug-barge.com lien externe , en excluant tout vente à un casseur.

"Trois projets sont à ce jour en lice pour le rachat du navire", a indiqué à l'Associated Press Jacques Lherithier, le président de l'association "Pour sauver le paquebot France": "celui de Joop Post, le député hollandais qui souhaite en faire un casino flottant à Amsterdam, celui du Cercle de réflexion des nations, qui envisage de faire du 'France' un paquebot ambassadeur de la paix et un hôpital flottant, et enfin le projet d'Isaac Dahan, qui revient à la charge pour ancrer 'France' à Honfleur". Selon l'association, des représentants des deux derniers projets sont actuellement en Malaisie" pour visiter le navire et se rendre compte de son état actuel".

En savoir plus avec: www.sospaquebotfrance.net lien externe , permanent.nouvelobs.com lien externe , www.meretmarine.com lien externe .

Pour le projet du Cercle de réflexion des nations: www.cercledereflexion.org lien externe et www.mersante.com lien externe (.pdf).

De plus un promoteur canadien Emanuel Huard, Pdg de QSC Company Quebec, se propose de racheter le navire pour le remotoriser et le restaurer pour le faire naviguer à nouveau sous le nom de France. Il lui manquerait encore 35 millions de dollars sur un budget de 165 md$. Lire son appel; yahoo.com/group/SS_NORWAY lien externe (.pdf, inscription simple à Yahoo groupe) et en savoir plus sur: www.meretmarine.com lien externe et www.revedefrance.com lien externe . Il faut se rappeller que ce promoteur avait déjà cherché à reconstruire le Titanic...

A voir: les dernières photos récentes prise par une famille française vivant en Malaisie: www.revedefrance.com lien externe ,

et  une contribution de Dominique Vaccaro; un élégant projet de redesign du bateau par un français de Marseille: www.dvomarinedesign.com lien externe (bien illustrés mais textes en anglais !),

France marinite
comme ce forum particulièrement riche en illustrations d'"époque " (publicités...) sur l'histoire du France: www.skyscrapercity.com lien externe , lié au site: perso.wanadoo.fr/france.splendeur-et-rouille lien externe .

On y remarquera une "réclame" ventant la marinite pour ses propriétés d'isolant au feu... qui n'est d'autre qu'une forme d'amiante. Elle fut utilisée en grande quantité notamment dans les cloisons ce qui explique que le navire en ai bien plus que le Clemenceau. Ce qui faisait sa fièreté peut le perdre et rend onéreux toute transformation.


... bon surf !

Illustration en entête: Captain Stephen couverture du livre de John Maxtone-Graham, "Crossing and Cruising" (Macmillan Publishing, 1992) - Source: www.ss-norway.com lien externe

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Article suivant: Mardi 14 Février 2006
La suite... Le Blue Lady, ex paquebot France ex-Norway,
aurait été acheté par un chantier de démolition du Bangladesh


]]> Wed, 01 Feb 2006 18:00:00 +0100 http://www.leglaneur.com/article-1758743.html La Suite... http://www.leglaneur.com/article-1758743-6.html#anchorComment <![CDATA[La Suite; Pouvons nous encore sauver Le Paquebot France (Norway) d'une destruction prévue à côté du Clemenceau sur une plage d'Asie ? !]]> http://www.leglaneur.com/article-1626900.html Le triste destin possible du Norway ex-paquebot France est maintenant connu de tous grâce à la une du Figaro du samedi 7 janvier 2006.

Voir mise à jour importante en fin d'article...

Cette une du Figaro, daté samedi-dimanche 7-8 janvier dernier, montrait une grande et belle photo du Norway. Récente, car on n'y voyait déjà plus les grandes lettres Norway sur le milieu du pont supérieur et en page intérieur; il y avait une vue original par le satellite Spot 5 du Cnes. Et ceci confirmait toutes nos craintes voir nos précédents articles...
Récapitulons les faits. Le France, Norway depuis son rachat par la Norvegian Cruise Line en 1979, aurait été vendu pour la casse fin décembre 2005 par Star Cruises lien externe dont NCL lien externe est une filiale depuis 2001. Cette vente aurait été remportée par un courtier intermédiaire et le bateau aurait même été déjà revendu, comme cela se passe souvent en la matière, à des casseurs indiens d'Alang plus habitués à ces démantèlements complexes que ceux de Chittagong au Bangladesh. D'après le Figaro du lundi 16 janvier 2005 lien externe (lien valide peu de temps) le bateau serait déjà parti vers sa destinée alors que se présenterait l'offre de Joop Post. L'homme d'affaires hollandais, qui avait déjà essayé de le racheter, tenterait encore de le faire, mais à plus bas prix, pour le transformer en hôtel casino à proximité d'Amsterdam mais une clause empêcherait sa revente à quelqu’un d’autre qu’un ferrailleur. En savoir plus aussi sur www.meretmarine.com lien externe . Les amoureux du bateau et l’Association "Pour le Paquebot France" tente une ultime possibilité de le sauver depuis le 13 janvier dernier sur leur site www.sospaquebotfrance.net lien externe en lançant une campagne de mail à destination des responsables de Star Cruises pour libérer le navire de cette clause...

Images Spot 5/Cnes-Traitement Geo 212 datées 6 janvier 2006 - Source: geo212.blogs.com lien externe

norway-spot-1 norway-spot-2
Norway Port Klang dec 2005

Photo datée du 2 novembre 2005 - Source: www.shipspotting.com lien externe (sur inscription simple) - Le bateau n'émet déjà plus de signal Ais lien externe ; Système d'Identification Automatique... !

D'autres photos sur www.meretmarine.com lien externe prisent en décembre depuis le porte-conteneurs Nyk Sirius.

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Mise à jour du mercredi 18 janvier 2006: Selon Ouest-France , repris par sospaquebotfrance.net ; Star Cruises a annulé la vente pour démolition du Norway, craignant un procès et des amendes très importantes après les poursuites initiées part les associations écologiques et le projet d'une plainte de la Commission Européenne pour violation du Protocole de Bâle. A voir aussi sur France 3 Normandie, et la vidéo du journal régional du 18 janvier (vidéo d'archive du départ d'Allemagne mi 2005) à voir avec Window Media Player. www.meretmarine.com replace cette information dans le contexte de la future entrée en bourse de Ncl où le Norway fait autant désordre en polluant une plage d'Asie et contaminant ses ouvriers que dans ses comptes...

Pour accompagner cette bonne nouvelle; une photo vue du ciel du Norway (longueur 315m) et datée du 3 juin 2004 en Allemagne.

Norway Juin 2004 du ciel

On voit encore les deux navettes sur le pont tout à l'avant et depuis revendues… A rapprocher d'une autre photo dans la même configuration sur www.revedefrance.com . Sur les deux photos, remarquer le "Pride of America" nouveau fleuron de la NCL en finition sur la gauche du Norway…

]]> Tue, 17 Jan 2006 10:00:00 +0100 http://www.leglaneur.com/article-1626900.html La Suite... http://www.leglaneur.com/article-1626900-6.html#anchorComment <![CDATA[Le France, Norway, vendu 12 millions de dollars pour la ferraille ?]]> http://www.leglaneur.com/article-1507812.html Le Bateau aurait été vendu pour 12 millions $ US... ce qui est peu ! Star Cruise voulait probablement se débarrasser rapidement d'un bateau plein d'amiante et trop cher à dépolluer comme à re motoriser... face à finalement peu de projets alternatifs sérieux (à part peut-être celui de Pierre et Vacances mais qui a renoncé à cause du prix d'un désamiantage maintenant nécessaire.) Via: Phil English "Norway, the end" http://www.shipspotting.com lien externe .
Un ancien Capitaine de Stars Cruise aurait été rappelé de sa retraite pour aller à Port Klang et prendre le commandement du navire. Via: "SS Norway scrapped" http://www.travelserver.net lien externe .
Son dernier voyage peut donc se produire assez vite, profitant de la discrétion du changement d'année et en France, d'une actualité prise par la fin d'un autre fleuron de sa marine; le Porte Avions Clemenceau...
Qui pose aussi des problèmes par son amiante (asbestos en anglais) pour la santé des ouvriers, parfois des enfants, des chantiers de démolition à même la plage où viennent s'échouer les vieux bateaux avec les moteurs à fond pour une dernière fois, à fin d'être désossé par ces fourmis humaines. Voir les sites de www.greenpeaceweb.org lien externe (en français et plus d'informations en anglais) et particulièrement les photos des plages polluées de Chittagong (Bangladesh): www.luminous-landscape.com lien externe ou d'Alang (Inde) où part le Clemenceau: "On the road to Alang" photos issues de la vidéo de Peter Knego lien externe : www.maritimematters.com lien externe ou bien le texte et les photos de l'écrivain voyageur anglais Mark Moxon: www.moxon.net lien externe ou du jeune voyageur Ludovic Passamonti, qui continue son tour du monde, il est au Chili en ce moment; tourdumonde.over-blog.com lien externe .
Précédents articles: Jeudi 29 Décembre 2005
L'ex-Paquebot France, Norway; La Suite et La Fin pour de vrai ! ?
avec des photos aériennes des chantiers de Chittagong

Lundi 26 Décembre 2005
La suite: 2006, toujours un espoir pour le Norway, ex-Paquebot France ? !
avec peut être la dernière photo du Bateau déjà sans nom !

Mercredi 14 Septembre 2005
 La suite... On n'en finira pas de rêver pour l'ex-paquebot France (Norway)...
 avec de nombreux liens vers d'autres photos récentes du bateau... qui a toujours fière allure !


Bonne lecture, bon surf...

N'oubliez pas d'éteindre votre ordinateur et d'aller vers les autres !

Bonne fin d'année à tous !


Mise à jour du 4 janvier 2006: Toujours des incertitudes, mais l'information est reprise par Nordsee-Zeitung un journal de Bremerhaven (Allemagne) qui a été le dernier port européen du Norway avant son départ pour l'Asie et où il avait été transformé par deux fois... : on peut lire en date du 3 janvier 2005 "Plusieurs courtiers aux Usa et en Inde ont enlevé le bateau de leurs listes de vente avec l'indication: "vendu pour la casse". Le propriétaire du navire ne veut pas communiquer."
Source:  www.nordsee-zeitung.de/CMSartikel , via: www.travelserver.net (en allemand).
Et même information toujours datée du 3 janvier par Seatrade Communications, sur www.cruise-community.com (en anglais, inscription simple et gratuite); même non communication ni infirmation de la part de Star Cruises !
Via: http://www.travelserver.net , où l'on trouve peut-être aussi de nouvelles et dernières photos du bateau à Port Klang: http://crewnewsletter.cc .
Et enfin c'est dans la presse française le 4 janvier: à la fin d'un article d'Elodie Bernard "Clemenceau, Fin de l'odyssée": www.lexpress.fr


Article suivant: Mardi 17 Janvier 2006
La Suite; Pouvons nous encore sauver Le Paquebot France (Norway) d'une destruction prévue à coté du Clemenceau sur une plage d'Asie ? !



]]> Sat, 31 Dec 2005 09:00:00 +0100 http://www.leglaneur.com/article-1507812.html La Suite... http://www.leglaneur.com/article-1507812-6.html#anchorComment <![CDATA[L'ex-Paquebot France, Norway; La Casse pour de vrai ! ?]]> http://www.leglaneur.com/article-1484040.html Pour l'Australien Reuben Goossen, sur son site www.ssmaritime.com , le Norway aurait été vendu pour démolition à un chantier au Bangladesh ceci d'après un autre ferrailleur Rajesh Shah de  Kumar Steel d'Alang en Inde qui aurait manqué le marché.

Sur les forums d'échanges, des connaisseurs craignent que ce soit hélas sérieux (toujours en anglais): Cruise Talk "SS Norway" www.travelserver.net lien externe , Raoul Fiebig, d'habitude plutôt circonspect à propos des rumeurs à repris l'information rapidement, de même "SS Norway, latest ?"  cruise-chat.com lien externe , "Norway, the end/" http://www.shipspotting.com lien externe . Par contre Peter Knego de www.maritimematters.com lien externe , passionné des anciens bateaux et qui tente souvent de sauver, jusque dans les chantiers de démolition, leur contenu patrimonial (www.midshipcentury.com lien externe ) n'a pas repris l'information immédiatement, car il a douté de la source initiale: Cruise Talk "SS Norway scrapped" www.travelserver.net lien externe . Mais il confirme par la suite également la triste nouvelle; "Diverses sources industrielle aux Usa et en Inde ont indiqué qu'une vente ferme avait été conclu cette semaine..." www.maritimematters.com lien externe .

Autres indices concordants et inquiétant; l'annonce de vente est retirée sur le site de Marine Transportation Consultants (Houston, Texas, Usa) et précise "NORWAY (EX S.S. FRANCE) SOLD FOR SCRAPPING", mis à jour du 27 Décembre 2005; en clair "VENDU POUR LA CASSE !" sans autres informations alors qu'il y a quelques jours encore y était indiqué toutes ses caractéristiques... à voir: www.tug-barge.com lien externe .
Via: groups.yahoo.com/group/SS_NORWAY lien externe (sur inscription simple).

En "glanant" sur les forums; on apprend ainsi que "Tous les panneaux décoratifs du France auraient été enlevés pendant le remorquage de Bremerhaven à Port Klang (Théâtre, Restaurant, Chambres spécifiques), en dépit des lois au sujet de l'amiante, décors, objets que l'on retrouvera peut-être prochainement dans une vente." Via: groups.yahoo.com/group/SS_NORWAY lien externe . Déjà, à son départ d'Allemagne, on avait appris qu'un musée de New York aurait racheté des pièces d'art-déco.

Un bateau en partance pour un chantier de démolition indien ou chinois change de nom ce qui expliquerait peut-être qu'aient été enlevées les grandes lettres NORWAY. Voir l'illustration de ce précédent article avec une photo récente, la dernière ?

Pour se faire une idée de ce qui attendrait le Norway... découpage en tronçons; une impressionnante vue aérienne du chantier de Chittagong au Bangladesh; à voir ici: www.shipspotting.com lien externe :
Chittagong Bangladesh

Source: Photographie de 2001 prise d'avion au décollage de l'aéroport de Chittagong au Bangladesh. www.shipspotting.com lien externe .
Précédents articles: Lundi 26 Décembre 2005
La suite: 2006, toujours un espoir pour le Norway, ex-Paquebot France ? !

Lundi 05 Décembre 2005
L'Actualité: L'ex-paquebot France-Norway;
La prochaine et dernière escale pourrait être les ferrailleurs de Shanghai ?

Mercredi 14 Septembre 2005
 La suite... On n'en finira pas de rêver pour l'ex-paquebot France (Norway)...
 avec de nombreux liens vers d'autres photos récentes du bateau... qui a toujours fière allure !
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]]> Thu, 29 Dec 2005 07:00:00 +0100 http://www.leglaneur.com/article-1484040.html La Suite... http://www.leglaneur.com/article-1484040-6.html#anchorComment <![CDATA[La suite: 2006, toujours un espoir pour le Norway, ex-Paquebot France ? !]]> http://www.leglaneur.com/article-1471770.html En cette période de fêtes et de cadeaux... peut-on souhaiter un meilleur avenir que la ferraille pour le Norway ex-France; comme "ambassadeur de la paix" par exemple ?

Faisons le point: les rumeurs continuent toujours sur une vente possible aux ferrailleurs. Le 19 décembre sur www.maritimematters.com lien externe (en anglais)

Le même jour une autre information plus optimiste, où selon le site de l'Association "Pour le Paquebot France" lien externe ; un important projet, lancé il y a déjà un an, monte en puissance depuis quelques jours. Un important groupe international suisse finaliserait son dossier comprenant un musée, un restaurant, des lieux de conférences et... avec un pont transformé en Hôpital pour intervenir dans le monde entier ! Ce plan serait soutenu par des organisations internationales, des pays, des fondations... mais manque de lisibilité pour encore être pris au sérieux.
En savoir plus: www.sospaquebotfrance.net lien externe , www.normandie.france3.fr lien externe , www2.canoe.com lien externe , www.meretmarine.com lien externe .
 
Sur le plan juridique, l'amiante pourrait autant entraîner sa perte qu'empêcher ou contraindre à une reconversion, mais surtout obliger la Star Cruise, propriétaire du bateau, à prendre une décision rapide; en effet Le France/Norway aurait quitté illégalement Bremerhaven pour la Malaisie. Depuis décembre 2005, Star Cruise ferait l'objet d'une plainte de la Commission Européenne, car il y aurait eu violation du Protocole de Bale. Le paquebot aurait dû être désamianté avant son transfert en Malaisie et le montant de l'amende pourrait être de l'ordre du coût de ce désamiantage.

Pour finir, après avoir été déplacé, le paquebot serait finalement revenu à Port Kelang, mais sans plus d'information sur le but de cette manœuvre, nous avons une nouvelle photo récente:

Norway Port klang

A voir sur ce forum à suivre: www.f25.parsimony.net lien externe , et détail de l'arrière du bateau: www.f25.parsimony.net lien externe .
Où y voit que les logos NCL sur les cheminées ainsi que les grandes lettres NORWAY sur les cotés en haut du pont supérieur ont bien été déposés depuis son arrivée en Malaisie ! On comprend que soit enlevé le nom de l'ancien propriétaire mais pourquoi enlever aussi le nom du bateau ?
Via: http://cruise-chat.com lien externe

2006, on n'a pas fini de se poser des questions ! ... et de rêver pour le paquebot France ?
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]]> Mon, 26 Dec 2005 12:00:00 +0100 http://www.leglaneur.com/article-1471770.html La Suite... http://www.leglaneur.com/article-1471770-6.html#anchorComment <![CDATA[L'Actualité: L'ex-paquebot France-Norway; La prochaine et dernière escale pourrait être les ferrailleurs de Shanghai ?]]> http://www.leglaneur.com/article-1334625.html Le bateau truffé d'amiante pourrait avoir vu son sort scellé depuis longtemps, et trouver, dans le prix fort de son acier, une bien triste finalité. Star Cruise se refuse toujours à faire toute réponse officielle.

Le Norway s'était bien en effet éloigné de Port Kelang suivant nos précédentes informations *. Et de plus "selon les fichiers du Lloyd’s", auxquels www.meretmarine.com lien externe a eu accès, "l’ex-paquebot France pourrait terminer entre les mains de ferrailleurs chinois. Ces documents stipulent que la prochaine destination du navire est "Shanghai" et le client concerné "Chinese Breakers". Ces fiches du spécialiste maritime ont été réactualisées il y a moins de 15 jours…" Lire la suite sur www.meretmarine.com/article lien externe .

Les raisons de s'inquiéter sur le devenir du France augmentent et la recherche d'information sur Internet à son propos donne une vue autant française, voir même plus internationale de tous ceux qui s'inquiètent vraiment de son devenir. C'est peut-être dans ces indifférences officielles, Etat Français, grands médias..., qui ne laissent de place qu'à quelques et impuissantes initiatives, qu'il faut voir l'ombre de l'amer fin qui attendrait le Norway.

* Précédents articles: Jeudi 1er Décembre 2005
L'Actualité: Bientôt des nouvelles sur la vente du Paquebot Norway (ex-France) ! ?

Lundi 28 Novembre 2005
"L'Actualité: Vive inquiétude pour l'avenir du Paquebot SS Norway ex-France"

 Mercredi 14 Septembre 2005
 La suite... On n'en finira pas de rêver pour l'ex-paquebot France (Norway)...
 avec de nombreux liens vers des photos récentes du bateau... qui a toujours fière allure !
Mise à jour du 16 décembre 2005: Selon www.sospaquebotfrance.net "Les négociations en cours pour son rachat n'ont pas abouti et le bateau reste toujours en vente."
On peut continuer à suivre les forums (toujours en anglais et aucun en français !): www.shipspotting.com lien externe , www.travelserver.net lien externe et découvrir un puissant "tracker" graphique d'un grande nombre de navires sur www.sailwx.info/shiptrack lien externe (nombreuses options mais pas de Norway... !).


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