Le Norway aurait été vu en haute mer, remorqué vers une destination inconnue !

Parti en catimini ?  Cela n'augurerait rien de bon quant au devenir du bateau. Après un accident mortel survenu lors d'une explosion en salle des machines en 2003 à Miami, il était remorqué en Allemagne au chantier de Bremerhaven, d'où il était reparti en mai 2005. Les coûts de réparation et surtout de désamiantage ont pesé sur tous les projets de remise en service. Depuis le 10 août, l'ex-France attendait son sort au large de Port Kelang (Port klang) en Malaisie.

L'information est venue du site: www.maritimematters.com :
"Norway on the move? - November 24: Maritime Matters readers at Changi Airport, Singapore spotted the Norway (ex France) far out to sea, presumably being towed, destination unknown. Norway has been anchored off Port Klang since August 10, 2005."
Via: www.revedefrance.com .
Où l'on comprend que Le Norway aurait été repéré par des pilotes d'avion, remorqué loin en mer… (Traduction avec: http://www.reverso.com ou http://translate.google.com ) . Faisant suite à une longue absence d'information, Il faut prendre celles-ci avec subjectivité et demande encore à être confirmée. On espérait pourtant encore en septembre, sur le site meretmarine.com: "Le norway ne serait plus condamné à la ferraille" .

La triste hypothèse du ferraillage revient en force, suivant les informations glanées sur www.meretmarine.com . Il faudrait de plus savoir si le bateau a changé de nom, ce qui est souvent le cas pour ceux en partance pour un chantier de démolition indien ou bengali et expliquerait l'absence du Nom "Norway" sur les listes de bateaux en partance de Port Kelang, www.pka.gov.my .

Le France est-il sur le chemin de la baie d'Alang (Inde), ou d'autres hauts lieux chinois de fin de vie de nombreux bateaux, où ils finissent échoués sur une plage, dépecés par une armée de fourmis humaines… ? A voir les  impressionnantes photos issues d'une vidéo "On the road to Alang" toujours sur le site: www.maritimematters.com .

On y croise l'histoire du "American Star" échoué près de la plage de Garcey sur l'une des plus grandes îles à l'est des Canaries lors d'une tempête alors qu'il était remorqué vers un chantier de démolition… Coupé en deux, il n'en finit pas depuis dix ans de se désagréger… : www.maritimematters.com ou www.explorermagazin.de .

Si le Norway ne peut échapper à une si triste destinée, peut-être s'échappera-t'il aussi pour choisir lui même le lieu de sa fin d'aventure et retourner à son élément marin ! ?

Suivre l'actualité ici et sur: http://cruise-chat.com . (contributions de LeGlaneur.info, modération de Raoul Fiebig, www.ruderhaus.de )

La rubrique du Paquebot France sur: http://fr.wikipedia.org . (contributions de LeGlaneur.info )


Illustration: Le paquebot Norway-ex-France dans le brouillard au large de Port kelang - Source: www.revedefrance.com

Mise à jour (28 nov. 2005): Star Cruises démentirait que le Norway a quitté Port Klang. La société afimerait qu'il continue à être à l'ancre. Source: http://cruise-chat.com .
Suivre l'actualité de la société: www.starcruises.com , propriétaire du Norway et dont les bureaux opérationnels sont à Port Klang.

Articles suivants: Jeudi 1 Décembre 2005
L'Actualité: Bientôt des nouvelles sur la vente du Paquebot Norway (ex-France) ! ?

Lundi 5 Décembre 2005
L'Actualité: L'ex-paquebot France-Norway; la prochaine et dernière escale pourrait être les ferrailleurs de Shanghai ?

Lundi 26 Décembre 2005
La suite: 2006, toujours un espoir pour le Norway, ex-Paquebot France ? !

Hiro Yamagata est arrivé du Japon en Afghanistan avec un rêve: faire revivre par un show laser les falaises des anciens bouddhas de Bamiyan, géants de pierre de 1.500 ans détruits en 2001 par les talibans.

Ces trous de 30 mètres de haut au fond desquels on ne distingue plus guère qu'une ombre de sculpture, Hiro Yamagata, veut les faire revivre par la magie d'une rangée de lasers alimentés par des moulins à vent et des panneaux solaires, et apporter du même coup l'électricité dans la vallée. L'oeuvre artistique se veut également un projet de développement.

Lire l'article complet sur: http://fr.news.yahoo.com

L'artiste, âgé de 58 ans vit à Los Angeles. Il a récemment exposé une oeuvre laser au musée Guggenheim de Bilbao en Espagne, à voir sur son site: www.hiroyamagata.com

Photo: AFP / Hiro Yamagata

Le sort du Norway (ex-France), qui a quitté hier le port de Bremerhaven (Allemagne) pour la Malaisie, inquiète les amoureux du France, qui redoutent que le fleuron de la construction navale française ne finisse à la casse.

"Tous les signes font que pour nous le bateau serait exploité en Malaisie, mais d'autres disent qu'il irait vers le Bangladesh pour être démoli", note Jacques Lhéritier, président de l'association pour l'ex-France, basée à Saint-Nazaire et qui milite pour la sauvegarde du navire.
Selon la société Norwegian Cruise Lines (NCL), propriétaire de bateau, le Norway doit rejoindre Port Klang en Malaisie. "Le bateau va prendre la direction de Port Klang en Malaisie, nous ne pouvons actuellement donner aucune information détaillée quant à son avenir", a indiqué une porte-parole de NCL-Allemagne.
Depuis plusieurs mois, les informations les plus diverses ont circulé sur l'avenir du paquebot, notamment la possibilité de le transformer en hôtel de luxe flottant ou de l'envoyer à la casse. Le groupe Pierre-et-Vacances, un temps intéressé par ce projet, a renoncé. De son côté, le promoteur français Isaac Dahan, à l'initiative d'une telle reconversion pour le navire, garde le silence depuis plusieurs semaines. Le prix de vente de l'ex-France est fixé à plus de 20 millions d'euros (25 millions de dollars).
Des investisseurs, notamment saoudiens, seraient toujours intéressés par une reprise du paquebot. Ainsi, Pascal Voisin, un promoteur immobilier qui représente en France des fonds de pension américains, envisage d'en faire un hôtel à quai en Normandie.
"Les travaux de remise en état de ce bateau sont colossaux, il a plus une vocation de bateau immobile", a indiqué M. Voisin. Pour Jean Coune, dernier ingénieur survivant ayant participé à Saint-Nazaire à la construction aux Chantiers de l'Atlantique du France, ce serait une "grande tristesse" que l'ex-France parte à la démolition.
"France est un navire extraordinaire, encore maintenant", a affirmé l'octogénaire qui a participé de 1957 à 1962 aux études, à la construction et aux premiers essais en mer du paquebot.
L'explosion d'une chaudière le 5 mai 2003 qui a provoqué la mort de huit marins a, selon lui, scellé le sort du paquebot. "Je suis persuadé que sans cet accident il serait toujours en service, même confronté à la concurrence des paquebots modernes", note celui qui a assuré la direction des Chantiers de l'Atlantique de 1967 à 1985.
Construit à Saint-Nazaire et mis en service en 1961, le France a été durant plus de dix ans affecté aux traversées Le Havre-New York puis désarmé en 1974. Il a été vendu en 1979 à la NCL qui l'a rebaptisé Norway et transformé en paquebot de croisière dans les Caraïbes.

On en saura plus dans 72 jours; c'est le temps de navigation prévu... !

Source: www.bienpublic.com

Illustration: www.tf1.fr

... suite de l'article du Samedi 05 Mars 2005: "David contre Goliath, ou le contraire… la marmotte contre l'aiguille..."

Lundi 14 mars, 14h29. La couturière Milka Budimir est condamnée à donner son site internet milka.fr au propriétaire de la marque de chocolat Milka Kraft Foods.

Source: filnews de TF1

Lire l'article précédent.

En savoir plus sur www.domaines.info.

L'ex-paquebot France, rebaptisé Norway, sera livré aux démolisseurs lundi si aucun acheteur n'a réglé d'ici là un chèque de 20 millions d'euros pour ce navire de légende, écrit le quotidien Ouest-France, dans son édition de vendredi.

"Les démolisseurs prennent livraison du paquebot lundi... A moins que, d'ici là, je reçoive le chèque tant attendu", affirme au journal Niels North, chargé d'affaires de Norwegian Cruise Lines (NCL), la société propriétaire du Norway, filiale de Star Cruise. Le maintien à quai du navire dans le port allemand de Bremerhaven coûte au propriétaire 500.000 dollars (environ 385.000 euros) par mois et celui-ci souhaite profiter du cours exceptionnel de l'acier, dopé par la demande chinoise sur les marchés mondiaux, indique Ouest-France.
Le groupe d'immobilier de loisirs Pierre et Vacances, dernier candidat crédible à ce rachat, a renoncé mardi à acquérir le paquebot mis en service en 1961 et qui fut pendant plus de 40 ans le plus grand du monde avec ses 313 mètres, amenuisant les chances de le voir revenir dans le patrimoine français. Le 8 février, le secrétaire d'Etat aux Transports et à la Mer François Goulard se déclarait pourtant optimiste sur les négociations en cours pour le rachat du Norway. "J'ai plutôt l'impression que ça va se faire", avait-il dit. L'homme d'affaires français Isaac Dahan, qui avait lancé en septembre dernier l'idée d'ancrer le paquebot à Honfleur (Calvados), avait assuré mardi soir qu'il reprenait ses recherches pour trouver un associé. Assurant qu'il avait d'autres pistes "dans le monde du tourisme".
Construit à Saint-Nazaire (Loire-Atlantique), le France a été durant plus de dix ans affecté aux traversées Le Havre-New York puis désarmé en 1974. Vendu en 1979 et rebaptisé Norway, il est relégué à Bremerhaven depuis l'explosion d'une chaudière qui a coûté la vie à huit marins en 2003. Il a été mis en vente au prix de 20 millions d'euros par la NCL.
Source: AFP http://filinfo.france3.fr